从11月2日开始，比亚迪港股股价开始连续两周下滑，从80多港元一直下跌到 60多。11月16日，理财周报报道称比亚迪宁波半导体有限公司每月巨亏5000万元，并预计亏损持续三年，“至少要填进去20亿”。12月17日，上海汽车与一家香港公司合资成立一家车用动力电池系统公司，放弃购买比亚迪电池。

　　而让王传福揪心的是，比亚迪的电动汽车依旧不见起色。“中国电动汽车之父”、“中国电动汽车的启蒙者”，电动汽车可是王传福的招牌，也是他吸引巴菲特的王牌。

　　今年，比亚迪汽车持续热销，并提前一个月完成全年40万辆的销售目标，但其中几乎全部来自传统汽车。作为王传福力推的第一款新能源汽车，从2008年12月15日在深圳上市以来，销售却很惨淡。

　　此前，王传福也多次表示，他能够在电动车技术上超越通用、丰田等全球性汽车商。而现在，留给他的时间也不多了。今年8月，日产公司就发布了NissanLeaf———“全球第一台可交付正常使用的纯电动车”。国内外的汽车巨头们都在开始豪赌电动汽车。而比亚迪的铁电池依然还在实验室，第一款纯电动车还在反复试验中。

　　今年，王传福在多个场合呼吁，政府应加大电动汽车产业扶持力度。“电动汽车不见起色，这是王传福最大的心病”，一位汽车业内人士表示。

　　汽车销量第一目标不变

　　当然，王传福依然信心很足。

　　12月3日，王传福代表比亚迪与中国银行在深圳签署了《战略合作框架协议》。中国银行给比亚迪授信150亿元，支持其在IT、汽车、新能源三大支柱产业和新能源技术的发展。

　　11月20日，在有超过2万名员工参加的比亚迪15周年庆典仪式上，王传福感谢员工的同时，也再次强调，“比亚迪两个‘第一’的目标始终不会改变：2015年比亚迪汽车销量全国第一，2025年世界第一。”