这个总体面积达到23万平方米的项目是当时全球最大的竹工程。根据机场要求，竹材料必须达到 M1级防火标准。这一标准的一个简单描述是把喷枪放在距离竹板4厘米的地方开火，拿开后竹板马上自熄，不得有余火。设计师给所有竞标者半年的时间解决技术问题，否则就更换材料。这让MOSO随后萌生退意—如果实验失败，就意味着大量资金损失。

“我来押20万美金，承担风险。”一直在寻找突破的林海决定尝试一下。实验随即启动，在做到50多次后，终于成功，时间刚好半年。样品通过了工程方的检验，大庄签下了这个订单。大庄这个成本为6000万元的订单耗时两年，不仅从中获取的利润达千万，更打出了名声。

马德里机场项目给这家此前只做地板的中国公司带来了更多意外的收获：2005年大庄的销售额超过了6000万。林海很快意识到环保、技术、设计师和明星项目结合带来的商业利益—此前虽然也强调自己的环保概念，但仅仅局限在地板领域，而且除了竹材料本身的天然优势外并没有太多技术含量。

“这是大庄最激动人心的订单。”林海说。

随后几年，更多与地板看起来根本不相关的产品被大庄提供给客户。2006年，大庄开始每年向近7万辆宝马X5、X6车型提供竹材料内饰，奔驰随后也采用了大庄的竹材料内饰。

从6年前开始，林海开始频繁参加国内外与环保和新材料相关的论坛会议。“每年大型会议有5场左右，大约参加了几十场。”林海在会场最重要的事情是和设计师换名片，并向他们推荐自己的竹材料。“设计师要比一般人走在更前面，他们喜欢用新锐的材料。”

但是要满足不同设计师的各种奇思妙想，大庄必须保证自己的技术应付得过来。大庄公司有一个40人的研发团队，占到公司总人数的10％。此外，大庄还先后与中国林业科学院、南京林业大学、浙江大学、英国剑桥大学等进行合作研发。

复制海外模式

随着越来越多国外设计师开始意识到竹子是一种如此低成本和环保的新材料，以及越来越多的明星项目，大庄已经成为中国竹材料出口商中的佼佼者。大庄现在在海外有30多家经销商，出售的产品包括地板、家居装修材料、室内防火和户外防腐材料。公司也开始逐渐摆脱代工的角色，推出了自己的品牌“大庄”。

但林海目前还没有迎来最重要的人：风险投资。林海近两年来见了十多家风险投资商，但至今仍没有风险投资进入。风险投资商不了解这个新兴的行业是一方面，事实上大庄最近两年也面临增长瓶颈。

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