铃木浪迪

　　适合创业：清洁公司、培训服务、小商品批发零售、产品维修

　　从外形上来看，方头方脑是浪迪给我们最初的感觉。尽管其前脸的设计就显得活泼，但大多数人仍然会和面包店的长条形面包挂上等号。实际上，浪迪采用了高车顶设计，还有和微面一般宽度的轮距，特别是那浓重的日系车型线条，整体造型显得修长而瘦小。很多时候，喜欢大气的国人会对这样的实用小车看法有所保留，毕竟这不太符合我们的审美情趣。不过这样的车型还是有优点的，第一是头部空间出色，第二是进出小街小巷的更容易。

　　浪迪的内饰给人简单、紧凑、实用的印象，日系味道浓厚。通过中控台的设计，还是可以看出浪迪想尽力摆脱以往“小面”的粗糙感和过于简单构造，比如空调出风口，仪表盘、变速器等等就有不错的造型与工艺水平。浅灰色与深灰色的搭配很舒服，这是日系小车现在较常采用的车厢色调搭配，浪迪还加入了浅暖灰色的织物作点缀，层次感更加丰富。右侧中控台上布置有两个开放式储物格，放一些随身物品等等相当便利。

　　浪迪自动档的档杆形状特别像一共弯曲伞柄，但使用起来很就手，如此注重人机工程的小车，在国内并不多见。当然，浪迪的配置不够前卫，仅仅两个喇叭，即便配合CD也没有多少效果。 浪迪的空调系统实在是不错，毕竟有1.4升的发动机作后盾，实际使用效果自然很不错，对动力方面也没有明显的影响;最为突出的是，该车为第二排还乘客特意设置了单独控制的出口和控制台，这也是同级别车型中也是很少见的配备。

　　官方给浪迪定义为小型MPV，对比最常见的微型面包车，浪迪的承载能力毫不逊色，三排座椅可以坐下8个人。只要不是太胖体型，普通人坐浪迪丝毫没有问题。头部空间更以为1910mm的车高而显得绰绰有余。只是座椅靠背有些过于平直。没有办法。一分钱一分货。浪迪的前排座椅可以完全放下，躺下休息毫无问题。后两排座椅可以完全放倒，略微有些不够平整。不过躺下休息都没有问题。装货物更没有问题。更重要的是，浪迪10种组合形式丝毫不逊色那些商务MPV。

　　和绝大部分微型面包车一样，浪迪的发动机布置在前排座椅下方，为1.4升直列四缸的铃木K14B发动机，顶置双凸轮轴16气门设计，最大功率70千瓦/6000rpm，最大扭矩115牛.米/3200rpm，后轮驱动，由昌河铃木九江发动机厂生产，也装备在现在的北斗星上。

　　铃木K系列发动机的性格是比较活跃的，初段动力比较理想，转速上升也比较轻快，不过4000转往后的动力有些不足。配合K14B发动机的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。对于那些新手或追求一定驾驶舒适而言，浪迪的自动车型无疑让人感到惊喜。4速变速箱动力输出相当畅顺，日常驾驶加速过程中的换挡冲击较小。

　　浪迪的电动助力转向系统也是同级车上少有的，方向盘操作起来很轻便，加上非常小的转弯半径(4.6米)，灵活性不言而喻。浪迪的最小离地间距有160mm，对于烂路的通过性要比普通轿车为强，加上前麦弗逊独立式、非独立单纵摆臂式后悬挂。其舒适性要比微型面包车通常采用的弹簧钢板后悬挂强不少。

　　对于那些人员密集型的创业者，比如清洁，培训，产品维修等等，浪迪可以发挥其最大乘坐8人的优势。这应该是普通轿车所无法比较的特色。

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