【中国安防展览网 企业关注】“当前，停车难已上升为城市经济发展热点问题，缓解城市停车难，不仅关乎民生，更是关乎城市社会经济的可持续发展，直接影响智慧城市建设进程”，深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽表示，从城市交通规划角度来看，城市停车资源始终是有限的，在急剧暴增的汽车数量面前，城市交通发展必然要走向“螺蛳壳里做道场”，而基于物联网、大数据、云计算等信息技术构建的智慧停车体系，则是解决停车难、停车乱问题最好、最有效途径。
 

　　今日，由国家科学技术部高新技术发展及产业化司、国家科学技术部高技术研究发展中心指导，中国智能交通协会主办，常熟市人民政府承办的“2017第十二届中国智能交通年会”在江苏省常熟市举办。
 

　　大会期间中国智能交通协会副理事长、公安部交通管理局副局长李江平现场发表《创时代深化推进城市交通科学管理与创新发展》主题演讲，李江平分别从城市交通管理新挑战、新经验和新局面三个方面做了详细分享。以下为李江平演讲内容(有删减，未经本人核实)：
 

　　各位专家，各位领导，女士们先生们，大家上午好，非常容幸受邀参加本次年会，下面我重点向大家汇报一下这两年来我国城市交通管理的一些发展情况。
 

　　加强顶层设计，建立平台载体，积极应对城市交通管理新挑战
 

　　改革开放以来我国经历了世界上范围最大、速度最快的城镇化进程，城市交通，城市发展带动了整个经济社会的迅速发展，但随之而来的是城市交通拥堵，出行难，停车难等问题日益凸显。截止到今年10月底，我国汽车保有量已经达到了2.12亿辆，其中私家车达到了1.65亿辆。全国有52个城市汽车保有辆超过了100万辆，24个城市超过了200万辆，北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳的城市汽车超过了300万辆。
 

　　虽然近年来我们城市道路基础设施、公共交通以及交通管理水平都有了显著的提高，但是这些成就又对城镇化、机动化快速发展提出了新要求、新挑战，两者相比还存在着许多不适应、不平衡、不充分的问题。
 

　　按照中央城市工作会议要求，全国公安交通管理部门勇于担当、主动作为，积极研究谋划新时代的城市交通管理工作。2016年11月公安部在上海召开了《全国公安交通管理工作会议》，提出了“公路安全”与“城市畅通”并重的战略举措，要求我们依法科学共治城市交通。
 

　　今年4月公安部在深圳召开了《全国城市道路交通管理工作现场会》，推广深圳等城市交通管理的经验做法，部署加强和创新城市交通管理工作，健全城市交通综合治理体系，深入开展治乱疏堵行动，强化科技信息应用，不断提升城市交通现代治理能力水平。
 

　　之后，我们在南宁、济南也召开了《城市道路交通秩序整治现场推进会》，以斑马线、电动自行车为突破口，为切入点推进稳重整治、常态治理这种严重交通违法行为，总体来讲各个大城市的交通秩序有所好转，通行日道路交通高峰拥堵程度相比去年同期有所缓解。
 

　　我们这两年都在密切关注高德、百度发布的每月大城市交通拥堵的一些指数，从今年来看，在缓慢下降。为提升城市交通综合治理水平，今年8月，公安部与中央文明办，住房城乡建设部，交通运输部联合印发了《城市道路交通文明畅通提升行动计划(2017-2020)》，在全国开展城市交通文明畅通提升行动计划，推动各城市试点，可以说这为十三五期间城市交通管理工作作出了战略安排，具有重要意义，这是我跟大家汇报的第一个问题。
 

　　大胆实践、努力创新，不断创造城市交通管理的新经验
 

　　近年来特别是今年深圳会议以来，各地公安交通管理部门勇于探索、敢于创新、专于实践，积极应用交通工程、智能交通、物联网、大数据、互联网+等先进技术，不断创造城市交通治理的新经验。
 

　　第一点是依托科技手段治理交通秩序。
 

　　大家知道交通违法是降低通行效果，引发交通运行延误的重要因素，各地紧盯城市交通违法，采取执法与技术监护相结合的方式，严查重点车辆，严管交通污点乱点，两年来我们在城市交通方面也探索出了一些成果，比如说大家看到的，行人闯红灯、违法鸣笛抓拍。以及一些二次识别的技术与运用，广州部署的鹰眼，重庆启用了猎鹰，这些技术为重点车辆的监管起到了非常好的效果。上海、济南、南昌等城市采取人脸识别技术，查处非机动车和行人的交通违法。
 

　　第二点是推进交通信号设施规范化建设。
 

　　交通信号灯、交通标志标线市城市交通管理规范化、精确化的基础，也是我们智能交通的基础。这两年我们部署全国公安交通管理部门，特别是城市交管部门开展了“两化”工作，对交通信号灯配时、交通标志标线的设置进行了全面排查，目前已经整改了信号灯2万多组、交通标志4万多块、交通标线5万多公里。我们一些城市，比如大连、苏州、南通、福州在这方面都有所创新。
 

　　第三点是不断优化交通组织设计。
 

　　各地发扬工匠精神，运用先进的管理理念和交通工程技术，全面优化城市区域路段，路口交通组织，努力把空间布全，把时间分配到最优，把每一个路口，每一条道路的通行潜力发挥到最大。
 

　　还有交通权的问题，这也是我们交通工程最希望解决的一个问题，更是我们法律需要解决的一个问题。今年以来我们许多城市，包括像深圳、成都、西安等发明了针对路口的许多交通组织和区划的新技术，借道左转、双待叠加、拉链通行等通行模式都是这一年来创造发明的。南宁、海口等城市对于非机动车在路口渠化设置电动车、自行车专用区域和交通信号，打造路口非机动车管理新模式。
 

　　第四点是构建动态交通智慧化管理体系。
 

　　各地积极主动拥抱新科技，加强与智能交通、互联网导航等企业的协同合作，在城市交通动态管控方面不断创新突破。杭州运用大数据建设城市道路智慧制度工程，也就是城市交通大脑；武汉整合了全省2万过个交通运行态势和交通违法实时监控系统，并且连接了交通、保险、城管等11个部门的信息，运用警务魔方进行交通的调控和管理；重庆等地初步建成了大数据分析研探平台，并且运用RFID技术对公交优先、货车通行进行调控。
 

　　第五点是“情指融合”提升执法勤务效能。