各地积极顺应信息时代发展，并以信息化大数据为支撑，以此为中心转型、升级、引领警务机制变革，构建情指融合，情勤对接的高效勤务指挥体系。深圳探索以指挥中心为龙头，以情报中心、督察中心、宣传中心三大中心为驱动，打造铁骑勤务，夜间勤务，卡口勤务三大勤务。
 

　　沈阳、南京、苏州、石家庄、南宁等地建设“最强大脑”和“最快双脚”。长沙将信息平台和指挥平台高度融合，构建到最基层的周边和路口，这是我汇报的第二个问题。
 

　　锐意进取，砥砺前行，不断开展城市交通治理新局面
 

　　当前我国城市交通发展已经进入了新的发展期，面对新时代，我们需要有新举措，新作为。城市交通管理作为社会治理的一部分，必须按照党的十九大关于加强和创新社会治理以及交通强国、数字中国、智慧社会等要求，提高城市交通治理社会化、法制化、智能化、专业化水平，通过需求引领，创新驱动，打造新时代城市交通治理现代化格局。
 

　　一是提高社会化水平，以城市道路为基础，城市道路交通为名，畅通提升行动技术为载体，完善党委领导、政府负责、社会协同、公共参与、法制保障的道路交通治理体制。
 

　　二是提升法制化水平，以修订道路交通安全法为前提，完善交通法律体系；推进依法行政，全民守法；严格规范公正文明执法。
 

　　给大家报告一下《中华人民共和国道路交通安全法》是我国第一部，也是唯一一部道路交通安全的法律，从2004年5月1号实施到目前已经13年了，从去年开始，公安部积极配合国务院法制办公室，开展了法律的修订工作。
 

　　三是提升智能化水平，目前全国已经有270多个城市在建设智慧城市，我们要抢抓基础，加快推进智能交通社会的建设运用，建设完善交通感知系统，智能控制系统，服务出行系统和执法管理系统。加强信息共享融合，建设城市交通大脑，加强执法与智能服务的深度融合，实现城市交通精准治理和服务。
 

　　四是提升专业化水平，要加大人才吸纳、培养和引进力度，不断壮大专业人才队伍，要加强与科研院所，高校企业的合作，通过共同研发项目合作，购买服务等方式，用好市场社会专业的力量，这一点是我们这两年各地尝到的甜头，勇于探索的一面。
 

　　我们现在与社会企业做了很多合作，无论是与互联网的企业，比如高德、百度、华为、阿里等，还是我们传统的智能交通企业都与我们各地公安交通部门进行了合作，今年迈出了重要的一步，我们通过流量汇总，来优化交通信号控制，提供出行服务，在精准治理、精准执法方面取得了成果，在这我也代表公安部交通管理局表个态，我们希望将来继续跟各方面，特别是各个企业的合作，共同推进我国的交通管理。
 

　　原标题 年会开幕 | 李江平：城市交通管理的挑战和经验