有形之手

　　在众多助推LED行业的因素中，相关部门和地方政府无疑是动力最足、决心最大，同时也是最有转化为产业生产能力的力量。但在政府大力扶植的过程中，部分政策和工程，正收获适得其反的苦果，有形之手的过分介入正遭受业内越来越多的质疑声浪。

　　《意见》指出LED行业所存在的四大问题——专利和核心技术缺乏、产业整体水平较低、标准和检测体系尚未建立、低水平盲目投资现象严重。其中第四点“目前不少地方……存在盲目投资、低水平建设的现象，一些地方政府不顾经济效益对道路照明进行盲目改造，过度投入景观照明，导致产业无序竞争，产品质量良莠不齐，资源浪费严重，影响消费者信心，不利于产业健康发展。”

　　“潍坊现在到了晚上就是一座鬼城。很多LED路灯装上去不久之后坏了，更换又不及时。”一位业内人士说，潍坊作为“十城万盏”试点城市，政府助推力度很大。“潍坊上了3.2万盏LED路灯，政府就补贴了3亿”。中国照明电器协会半导体照明专委会副主任、厦门LED促进中心主任何开钧告诉本刊记者。

　　“在今年以前，LED还没有达到做路灯的要求，发光要求没达到。去年上海的中国电器工业协会检验中心测了200盏LED路灯，只有3盏合格。”何开钧说，“到今年为止，还不具备大规模推广的设计能力。主干道路灯的亮灯率要达到98％，现在还没达到这个要求。”

　　科技部去年的“十城万盏”仓促上马，至今年各方反弹厉害，财政部也悄然停止财政补贴。在何开钧看来，关键原因还是在于产品标准缺失——不是没标准，而是需要明确标准主体。科技部推广“十城万盏”，并没有获得住建部的认可和支持。相反，目前LED适用及推广较好的领域，交通信号指示灯已经有85％采用LED，性能也很稳定，原因是“公安部制定了相关标准招标。”

　　除了“十城万盏”之外，在“专利和核心技术缺失”这个问题上，依然没有改善的迹象。在上游芯片及外延片生产领域，主流技术专利多为发达国家所控制，企业发展面临的专利风险日益加大。核心生产装备MOCVD基本依赖进口——目前，国际市场的MOCVD由美国VEECO和德国AIXTRON两家生产商控制。日本酸素公司生产的MOCVD设备性能优良，但该公司的设备只在日本出售，并不出口。

　　据马承柏估计，目前中国大陆宣示需要上马的MOCVD有1200—1500台，今年年底就会有600台上马，而VEECO和AIXTRON的生产能力也就加起来年产500台。

　　外延片、芯片生产是LED产业的关键环节。在LED产业链中，外延片和芯片占70％的利润。各地纷纷上马LED芯片制造、大肆采购MOCVD固然有中下游市场供不应求的原因，但更为重要的是，以每台1200—1500万元的售价，有些地方政府会每台补贴数百万乃至上千万，这在营建招商环境、吸引上游芯片制造商投资的同时，无形之中以补贴国外MOCVD生产商的形式，严重抑止了国产MOCVD研发生产的动力。

　　8月25日，三安光电发布公告，收到芜湖市政府芜湖市政府9台设备部分补贴款3120万元。这还仅是部分补贴款，据了解，三安光电与安徽省芜湖市政府签定的《三安光电芜湖光电产业化项目投资合作协议》，市政府将按照购买MOCVD设备进度给予相应比例补贴。其中给予红黄光MOCVD(限38片机及以上)每台总额800万元补贴，给予蓝绿光MOCVD(限31片机及以上)每台1000万元补贴。

　　各地争抢LED芯片企业落户的大战远未落幕，士微兰发布公告称杭州市将对士兰微电子购买MOCVD设备按照设备采购价格的40％给予资助，财政资助扶持公司购买MOCVD设备的总量暂定为30台(按实际购买数量予以资助)，从2010年11月份起开始实施。扬州则干脆直接出台新政策，企业每购买一台外延片专用生产设备MOCVD，财政补贴1000万元。

　　在这样的争抢大战下，部分地方政府因补贴政策不够优惠，而面临着产业迁出的困境。去年，中国LED上游芯片产值共23亿元，以台湾晶元、三安光电和乾照光电为主力军的厦门LED芯片企业的产值就占到全国的一半以上，但由于厦门市政府补贴不力，三安和乾照纷纷在更为优惠的芜湖、扬州等地设立新厂、扩大产能。

　　“从长远看，中国MOCVD未来需求量将超过一万台，如果再不改变地方政府竞相补贴而忽视自主研发的行为，中国市场就只能旁落到国外几家寡头手中。”何开钧说，“研发生产MOCVD不是一两家企业或科研机构能够承担的，必须集中国家智慧和力量解决。”

　　应用实况

　　筼筜湖是一个位于厦门岛内的美丽湖泊，多次被北大清华百年划艇挑战赛作为赛场。现在，筼筜湖沿岸的景观路灯焕然一新，11公里长的景观道总计安装了570盏LED灯，光线柔和，色彩绚烂多变。

　　这只是中国多个力推LED景观照明的一个缩影。事实上，LED照明已在多个领域进入规模化应用阶段，且取得良好的经济与社会效益。

　　“以现在的技术能力，在电子产品背光源、汽车灯(除前灯外)、商场、地下停车场、8米以下人车混合道以及庭院景观灯等领域已经具备了全面替代传统电光源的能力。在主干道路灯方面的技术也已可行，但今年以前并不具备。”何开钧告诉本刊记者。

　　三安光电落子芜湖，在冠宇能源总经理魏毅看来，完全是芜湖市政府为配套奇瑞汽车而打造的一个产业环节，三安光电生产的LED芯片，以及由此吸聚而来的制造汽车灯饰灯具的厂商，将为芜湖打造垂直汽车产业链补上关键的一环。冠宇能源，则是为筼筜湖提供景观照明灯具的一家新兴厂商。(责任编辑：admin)