但是培养客户网上预订的行为并非一个容易的过程，它需要易网通游易改变整个供应链流程以应对新的变化。

“网上预订意味着高度自助化，需要减少人工干预，把大量的工作交给系统。”沈玄昊表示，这需要票代企业有相应的系统改建和信息支持。以易网通游易为例，他们就推出了“实时订系统”，让客户可以利用一次搜索，在同一界面上可以看到不同航空公司的所有报价。

这个实时订票系统一度被同行们当做“白屏”使用——相对于中航信系统查询系统（业内俗称“黑屏”），它的搜索界面更简单，容易操作。

现在易网通游易的客户中，利用借记卡和信用卡进行网上支付的比例为50∶50。“银行作为我们和客户的中间商而存在，客户直接拨款给银行，我们再利用在银行开通的B to C收款账户，与银行进行结算。”易网通游易市场总监王一力告诉记者。

目前，易网通游易已经与所有发行信用卡的银行开展了合作。 “事实上，因为信用卡非面对面的交易模式，很容易形成欺诈等行为，但是幸运的是，机票产品往往是实名制预订，因此我们和银行达成了特殊的商务协议。”王一力对记者解释。

而针对使用借记卡支付的客户，易网通游易则与中国银联进行合作，由它再与所有借记卡的银行做对接。

“这些合作早在2004年就已经开始逐步展开。”王一力表示，培养客户消费习惯是一个长期的过程。

客户网上预订的习惯，让易网通游易的机票订单缩短到20分钟就得以完成。而且，它还节约了大量的成本。

“以呼叫中心为例，它需要人力、培训、设备和易耗品等大量的成本支持，如果我们的顾客大多能通过网络自助订购机票，那么我们就可以对呼叫中心进行瘦身。”

廖浩告诉记者，易网通游易的呼叫中心人员已经从去年的300余人，降低到最近的200余人。与此同时，配送人员也已经缩减到30人左右。

“随着移动互联的出现，客户预订机票将再次面临变革。”沈玄昊表示，他的最终目标是要将呼叫中心变为一个服务中心，而非销售中心。“一张瘦身机票的背后，蕴藏着的是愈发庞大的供应链支持系统。”