在相关法律文书中显示，王晓麟称在最初的项目启动中，仰融确实投入资金160万美元左右，但是仅此而已，并未提供此前承诺的后续注资。

不过仰融并不这么认为，他在接受本报记者越洋电话采访时表示，自己陆续投入资金在数百万美元，仅样车一项就花费了近百万美元。他也承认，当初确有上述股权约定，但是王需拿出真金白银才能享有此股份。

王晓麟说，160万美元对于该项目的推动作用甚小，主要花在了买公司用车上（约40万美元）、在香港的活动、邀请名人以及差旅费上了。因此他只好通过其他渠道取得了推动资金。

而在密西西比联邦法院法官Michael P. Mills看来，仰、王双方均存在错误。他认可了王晓麟团队在推动该新能源汽车项目上的努力，认为仰融未能起到作为公司核心代表的作用。但他也指出，王晓麟私自把HKAC的股份发行给了自己所控制的CAPITAL WEALTH HOLDINGS LIMITED（资富控股），此事缺乏法律正当性。其仍接受来自HYBIRD KINETIC AUTOMOTIVE HOLDING， INC（HK控股）的资金同样是不对的。

“我是为了挽救项目。”王晓麟对此的解释是：Mills法官的意思应该先把股权问题解决好，而不应私自行动，但他觉得时间上来不及，诉讼过程漫长，而项目进展不容迟缓。

实际上，王早在2008年11月份就开始了把HKAC的股份转到资富控股名下的行动，王晓麟称，这是对于仰融后续资金不到位的防备。“项目进展需要资金，而仰融迟迟不肯注资，令我对他怀疑，失望。”

矛盾激化

导致二人决裂的催化剂是仰融尴尬的身份。

王晓麟在给法庭的文件中陈述， 2008年12月份他在北京被国家安全部门人士叫去谈话，明确表示对于仰融参与的项目不支持。这令一心想做成此事的王很担忧，随后即同仰融协商，希望仰融能退居幕后，仅仅出资而不出现在董事会等。仰融对此大为不满，坚持认为自己要走到前台。

“仰此举恐怕还有政治上的考量，希望通过此项目和中国政府达成妥协，实现自由身。”王晓麟分析。

而仰融则对王的说法嗤之以鼻。他否认曾和王之间对此有过交谈，并认为不过是王故意编的故事。他在接受《中国经营报》记者采访时表示，自己并无所谓担当公司董事长之类职务，宁愿在幕后指挥。

事实上，在埋下矛盾的同时，仰融也在谋划踢开王晓麟团队。2009年3月，仰融派出王传涛接任HKAC的CEO一职，被撤职的王晓麟只担任香港上市公司远东金源的CEO.按照仰融的说法，王晓麟在3月9日完成了HKAC的股权转移，随即给上市公司发来了辞职函，但不肯交出对HKAC的控制权。

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