一直和HKAC有合作的上海某汽车行业公司董事长告诉记者，这个计划的最初构想者应是王晓麟，包括发展新能源汽车和利用EB-5融资的想法。“他在华尔街多年，对融资非常熟悉。”

“只要仰融能先注资1亿美元，我就能把这个工厂搭建起来，然后再去撬动更多资金。”王晓麟坦诚自己需要的就是一笔启动资金和平台。

根据港交所公告资料，2008年2月，通过定向增发，王晓麟帮助远东金源融资约3000万美元，同时花费400万港元买进矿产公司吉林晟世。这一被王晓麟视为功绩的成果却并未得到仰融的认同，“他找的矿现在还亏着呢”。

完成上述工作，二人的新能源汽车大计开始实施。“我可以说是全心扑到这个事情上，都搬到密西西比住了，从2008年6月份谈到现在，土地和政策算是谈的差不多了。”王表示。

按照王晓麟的构想，HKAC计划在2011年投产15万辆，到2015年达产100万辆。产品将有ABCD四级车，以及越野系列，每个系列4~5个车型，总共20余款。主要在美国销售。产品价格也比较便宜，从7000美元到48000美元不等。

但是和惯于大手笔的仰融相比，王的规划显然小巫见大巫。按照仰融的方案，和王晓麟分手后的他将在密西西比和阿拉巴马以及另一个州分别设厂，建成之后8年之内实现300万辆规模。此外还将在中国大陆建厂，届时规模亦达到年产300万辆。他的“正道”品牌车将有3个家族，10个产品，50个变形车。仰融宣称非高档车不作，价格向奔驰、宝马看齐。

但是对于仰融的野心勃勃，市场上怀疑的声音不断。对其宣称拥有的第三代内燃机技术，燃烧率可以达到95％以上。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出第三代仅处于试验室阶段，离商业化还远得很。“仅有美国MIT麻省理工学院大约于2007年在实验室里，采取小型发动机+双涡轮增压+机械增压等多种方案，实现了95％以上的燃烧率，但这完全没考虑到经济成本及商业化因素。”

“我们十年之内盯紧丰田的新能源汽车就可以了，我们都处在密西西比州。”王晓麟则表示使用二代内燃机技术中的成熟技术，结合良好的商业模式。

仰透露，最迟7月底，他在美国的详细投资计划将通过远东金源公告。而7月底8月初，由王传涛率领的团队将亲赴内地考察，敲定最终的建厂城市。

争夺移民融资渠道

为了达成此事，仰融和王晓麟可谓费尽心机。他们雇用了两家公关公司，整合方案集团（ISG）和华盛顿业务集团（TWG），帮助游说建立“EB-5试验计划”。

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