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陆正耀的两次创业:从UAA到神州租车 由“轻”变“重”

时间:09-29 08:49来源:未知 作者:admin 点击: 次

编者按:大手笔的资金投向租车业,将这个行业再度拉到我们眼前。

 


 

近期,联想控股投资神州租车,一出手就是10亿元,而该项投资已被证实是“控股式投资”;上海的一嗨租车近期也完成了二轮融资,多家VC机构投入了将近6个亿人民币的资金。而除去三足鼎立的至尊、神州以及一嗨,大大小小的租车公司也受到了“资本关注”。

租车业何以在这个时点,几乎同时获得PE投资界的青睐?

从我们采访的情况来看,从盈利的角度来看,这个行业显然还处于“极早期”, 外资巨头赫兹、安飞士等也有过“折戟”,而被称为是资金密集型的租车行业,“盈利模式”也让风险投资者颇为纠结。

但这显然也是一个格局尚未形成的新兴行业。全国有5000-10000家左右的汽车租赁公司,但罗兰贝格去年底测算的汽车总保有量仅为14万辆,也就是说平均每家公司不到20辆。位于行业前列的几大公司,领先地位也还不够突出。但从行业发展来看,国外在经过并购、整合之后,赫兹、enterprise这样的全球巨头,每家的汽车保有量都在100万辆以上,具有绝对性的垄断地位。

这大概也是PE投资为何大举进入的缘由之一,更譬如联想系以“控股式”的投资强势介入。中国巨大的人口基数所带来的消费需求的增长,奠定了本土的租车品牌的形成的想象基础。

但市场的想象基础巨大,并不意味着商业成就就能近在眼前,对于目前本土三家比较大的租车公司各自的盈利方式来看,各自的打法虽不太一样,但无论对于哪一家而言,在做大规模的同时,如果刨到可持续的盈利模式,是更为重要的。

“我们现在已经有超过6000辆车了。”神州租车CEO陆正耀纠正说。就在上个月,这个数据还仍是4000辆。也就在最近,联想系以10亿元人民币控股神州租车,也即将最终敲定。

作为印证。中国中部的太原,神州租车武宿机场店,“上个月和这个月,总部都陆续送来了一部分新车。”店里的服务人员说。

这还只是个开始。按照陆正耀此前宣布的计划:到今年年底神州租车将拥有1万辆车,而5年后的目标则是10万辆车。

相对于赫兹(Hertz)、安飞士(AVIS)在全球动辄几十万辆、上百万辆的汽车保有量,即使5年后的神州租车依然是“小兄弟”。相对于这两个全球大佬几十年的“进化”轨迹,神州租车无疑是在“加速度”生长。

“我们的发展速度在行业内一直是最快的,而且属于优先级别。”但陆正耀也认为,这种速度只是中国汽车租赁业的一个缩影。“赫兹、enterprise或许有高端、社区这样的细分定位,中国的同业们几乎还在为标准化运营而努力,只是彼此的营销重点不同。”

然而,这是否等同于会生长出“中国版”的赫兹?对于神州租车的“加速度”行驶,外界充满了猜疑:市场需求能否足以支撑?其后台系统又能否支持其快速扩张?更何况还有前车之鉴:无论赫兹还是安飞士在中国都水土不服。

(责任编辑:admin)

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