1862年的伦敦世博会，我们看到了蒸汽火车；1886年，我们确认了汽车的诞生；1889年的巴黎世博会第一辆燃油动力汽车引起了轰动；1904年的圣路易斯世博会展出了160辆汽车；　1904年的圣路易斯世博会上的飞机实现了人类从地面到空中的梦想；1958年的布鲁塞尔世博会上，空中缆车开拓了人们的视线；1962年的西雅图世博会上，空中单轨列车让游客们争先体验；1985年的筑波世博会，磁悬浮列车第一次出现在世人面前……

　　这些交通工具解放了动物，也让人们可以不用双腿和动物从一个地方到另一个地方，他们让“距离”这个曾经阻隔人类沟通的名词变得如此轻描淡写。而2010年的世博会上，交通工具同样是一大主题，而这个主题又被集中在了低碳和智能两个方面。

　　据统计，为世博会服务的120辆四轮电动车减排约为303吨，相当于全年在世博园种植了6530棵40年的参天大树；如果加上300辆两轮电动车减少二氧化碳180吨，累计相当于在园区内种植了10409棵40年的参天大树。另外，上海有超过1000辆的新能源汽车在上海世博园示范运行，其中约300辆车为超级电容车、纯电动车，200辆为燃料电池车，实现零碳排放；其余500辆车为包括混合动力车在内的低碳排放车。

　　另外，无论是日本馆、比利时馆、上汽集团－通用汽车馆，还是在世博园公交线路上，各种造型各异的电动汽车成了上海世博会的热门展示品。其中又以日本丰田的“i－REAL”和上汽通用的EN－V与叶子最为引人注目。

　　“i－REAL”定位为下一代单人微型汽车，是一种更加人性化的单人三轮汽车，它外形像轮椅，利用驾驶席两侧的控制杆操纵。EN－V则可通过普通家庭电源进行充电，完全实现零排放。而叶子简直就是部奇妙的光电转化器，它能模拟自然界中叶片的光合作用，把太阳能转化为电能。样子较普通的德国不来梅案例馆的E3电动汽车，与当今小轿车造型最相似，可容纳4个人及行李，最高时速为140公里。EN－V还是车联网技术的代表，车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。在自动驾驶模式下，EN－V能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线从而大大缓解交通堵塞。　

　　六 低能耗电子消费品

　　随着全球一体化的发展，电脑、笔记本、手机、MP3、打印机等电子消费品越来越廉价，升级的越来越迅速，随之累积的电子垃圾也越来越多，甚至有的家庭和企业有一堆一堆的连接线、鼠标等。

　　于是，随着人们环保意识的加强，企业开始大打环保牌。这次世博会上，我们也看到了许多绿色环保产品得到了广泛运用，比如说在本届世博会上，联想的双面打印技术就得到了广泛的应用。双面打印最大的优点就是能够节省50％的纸张，大大降低纸张耗材的成本。在韩国企业联合馆，三星展出了100％可降解的玉米手机；可直接用阳光充电的太阳能手机；搭载原装进口变频压缩机、降低温度波动、实现全面节能、减少温室效应的双开门冰箱；采用了陶瓷加热器促进节能降耗的滚筒洗衣机等等。

　　虽然与那些炫目的全息影像技术相比，这些产品和技术连高级都算不上，但是，恰恰是这些普通的产品更能够融入人们的生活。

　　七　节能一体化建筑

　　每一届世博会都汇集了全世界最为著名的建筑设计大师，他们将那个时代最具有代表性和前瞻性的技术、理念运用在自己国家的建筑中，所以世博会建筑历来都是时代和文化的象征。1889年巴黎世博会的埃菲尔铁塔、1924年大英帝国博览会的温布利大球场、1992年塞维利亚世博会的阿拉米罗大桥等都是世博会留下的不朽建筑。但是，由于世博会建筑多是临时建筑，绝大多数都会被拆除，所以大多数建筑仅存留在人们的记忆和新闻报道中。

　　2010年上海世博会也不例外，而且本届世博会所有的建筑几乎同时都在体现一个主题，那就是环保节能。在世博园内，我们可以看到，许多建筑采用了一体化的绿色节能措施，风能发电机和太阳能光伏板组成的风、光、市电互补系统，自然冷源、自然通风或间接换热系统等等。其中由世博轴、中国国家馆、世博会主题馆、世博中心和世博会文化中心组成的一轴四馆就是其中的代表。

　　以中国馆为例，“东方之冠”的斗拱能够实现冬暖夏凉的功能。冬天时，每天有6个半小时的日照；而到了夏天，却一点阳光也进不去，可以减少空调等电器的能耗，中国馆还利用68米平台和60米观景平台铺设黑色单晶太阳能组件，形成玻璃为底的观景平台。白天，中国馆的顶部和外墙上的太阳能电池蓄存电能；晚上，高科技的冰蓄冷技术利用夜间用电低峰时的电能制冰，再到白天释放冷源，最大限度地充分利用天然能源。(责任编辑：admin)